El Gobierno avanza con la privatización de Belgrano Cargas: fuerte interés de empresas mineras
Con la publicación de la Resolución 1049/2025 en el Boletín Oficial, el Gobierno de Javier Milei oficializó la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., hasta ahora una empresa estatal estratégica para el transporte ferroviario de cargas. El proceso deberá concretarse en un plazo de 12 meses y se enmarca en la Ley Bases y en la decisión del presidente de reducir la participación estatal en la economía.
La medida implica un cambio profundo: el Estado dejará de ser operador ferroviario de cargas y también cederá la gestión de toda la infraestructura asociada, como material rodante, vías, talleres e inmuebles aledaños. Sin embargo, se aclaró que los bienes revertirán al Estado una vez finalizadas las futuras concesiones.
Según la resolución, el Ministerio de Economía instruyó a la Secretaría de Transporte a elaborar los pliegos licitatorios, técnicos y contractuales, con intervención previa de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP). También se ordenó iniciar el remate público del material rodante estatal actualmente administrado por la empresa, con inventarios y evaluaciones técnicas previas.
Además, se avanzará con la concesión de las vías férreas y terrenos de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, incluidas las instalaciones ferroviarias, de acuerdo a los lineamientos de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE).
El Banco de la Nación Argentina será el encargado de administrar los fondos provenientes de los remates, que se realizarán a través de las plataformas oficiales SUBAST.AR y CONTRAT.AR, y deberán destinarse a obras ferroviarias.
Interés minero en la logística ferroviaria
En paralelo a la resolución oficial, se supo que el gigante minero Rincon Río Tinto mantuvo reuniones con funcionarios nacionales por el futuro de Belgrano Cargas, según consta en el Registro Único de Audiencias. El interés empresarial está relacionado con la necesidad de asegurar un corredor logístico eficiente y económico para el traslado de minerales desde el Norte argentino hacia los puertos de Rosario o Buenos Aires.
El sistema ferroviario que hoy gestiona Belgrano Cargas es considerado clave para el desarrollo de la minería, especialmente en provincias como Jujuy, Salta, Catamarca y San Juan, donde se concentran los proyectos de litio, oro, cobre y plata.
Con esta privatización, el gobierno busca atraer inversiones privadas y reducir el déficit fiscal, aunque sectores sindicales y políticos ya alertan sobre el impacto que podría tener la salida del Estado de un área estratégica para la producción y el desarrollo regional. La puja recién comienza, y en los próximos meses se definirá el futuro de una de las principales redes ferroviarias del país.
